只要您不是生活在与世隔绝的深山老林中（不管这样对不对，您自己喜欢就好），就一定会注意到当今正在到来的交通革命。电动车辆正在，或者至少说开始如火如荼。如果您到美国、中国或许多欧洲国家走一走就会发现，许多人正在选择利用这项技术。更强的环保意识正在促使许多人做出改变。而还有些人则是被其充满未来感的设计，宁静的行驶或疯狂的加速能力所吸引。无论如何，这是埃隆·马斯克因其特斯拉电动汽车占据汽车行业主导地位而成为世界首富的主要原因之一。

毕竟，现在正是时候。技术正充分发展，而且会日臻完善。化石燃料的使用正在对我们的星球造成严重破坏，而像乌克兰战争这样的全球事件正在使能源依赖成为严重的问题。年轻一代对新技术的追求也成为了一种推动力，内燃机已开始显得有些过时。

如果您住在或来过东南亚，就会敏锐地意识到，不仅是汽车，摩托车也同样需要实现电气化。很明显，两轮车是该地区最受欢迎、最实惠和最方便的个人交通工具。对他们来说，采用这项技术也是最有意义的，因为通常摩托车行驶里程较短，速度较低，而且经常是走走停停。

White Tesla | Cr: Jannis Lucas

那么为什么我们在泰国和Phuket都很少看到电动车辆呢？主要原因归结为税收。目前，还几乎没有大型汽车制造商在泰国设厂生产汽车。所以，汽车必须要进口，所以就会面临政府为保护国内汽车工业而征收的高额进口税。由于中国和泰国之间签署了贸易协定，从中国进口电动汽车是免税的。然而，从日本、欧洲等地进口的产品却需要负担 20-80% 税，许多消费者对此可以理解，但都不愿意承担。

Electric Scooters | Cr: decogreenenergy.com

这时候，在泰国有一家名为 Deco 的公司生产电动踏板车/摩托车。该公司生产几种车型，额定功率高达 3,000 瓦，续航里程 80 公里，最高时速达每小时 100 公里。充电时间约 3 小时。质量还行，但达不到本田或雅马哈等大品牌的水平。售价与内燃机车型相似。现在的主要缺点是电池只提供 2 年质保，而更换的费用超过 12,000 泰铢。因此，虽然您省下了油钱，但可能会被换电池的高昂价格抵消掉。

Gogoro | Cr: Tech in Asia

如果泰国拥有了像台湾 Gogoro 这样的基础设施系统，可能会更好地促进电动踏板车的应用。Gogoro是手机巨头 HTC 的子公司，销售多种电动踏板车型，所有车型都使用相同的电池组。充电站遍布，骑手只需将耗尽的电池换成新电池即可。虽然这些踏板车有点贵（被称为电动踏板车界的特斯拉），但车主无需承担购买新电池的负担。

在电动汽车方面，梅赛德斯奔驰公司计划今年开始在其泰国工厂生产电动汽车。虽然高昂的价格使其成为富人的专享，但它应该能对在全国建设更多的充电站和其他制造商的效仿起到一定的推动作用。